 | | | Аляска. Дороги
15 июля 2009 | | Могу сказать что дороги более чем удовлетворительные, особенно учитывая в каких климатических условиях и незаселённой местности они находятся. Покрытие где-то лучше, где-то хуже, но выбоин, таких как на родине, чтобы колесо могло оторваться, нам не попадалось.
В поездку Баркар взял с собой специальный справочник для тех кто едет на Аляску. Такая книга толщиной сантиметра три, в ней собрана подробная информация по дорогам, населённым пунктам, гостиницам и хер ещё знает чему, что может повстречаться на пути. Там было написано, что мы столкнёмся с плотным трафиком из туристов, и что все будут медленно тащиться, поэтому если вы на мотоцикле, то не беситесь и не пытайтесь их обгонять, это, типа, бесполезно - поток американских пенсионеров будет бесконечен. Толи кризис помог, толи мы ехали в не то время, только никакого трафика небыло, скорее наоборот.
| | | | | В справочнике говорилось, что участок между Smithers и Камарильей (на моей карте между точками 2 и 3) будет самым диким и говённым, с грунтовыми отрезками по 100км. Опять спиздел - на деле всё оказалось намного лучше - было много отличного свежего асфальта, грунтовые участки тоже были, но не очень много и не длинне чем пару км, а чаще асфальт чередовался с грунтом кусками по паре сот метров. | | | | | Даже там где грунт, он чаще был плотно укатан и ехали мы где-то 50-80 км/час. Конечно, было пару неприятных моментов в поворотах на рыхлых участках но в целом без истерики, главное руль крепко держать, не съезжать с колеи и не сцать. | | | | | Говорят что это покрытие глинистое, и после дождя становиться очень скользким, особенно на мотоцикле. | | | | Под дождик мы попали ближе к вечеру, когда практически все грунтоые отрезки были позади.
Слегка запылились за день, конечно, но в целом не страшно, я тогда подумал, что если это самый плохой и пыльный участок то дальше вообще всё будет как два пальца обосцать. Так оно и вышло, ну почти. | | | | | Ещё нам встречались прикольные мосты. | | | | | Некоторые очень даже длинные. | | | | | Прикол в том, что они полностью сделаны из железа. | | | | | Дорожное покрытие представляет собой что-то типа решётки. Через неё видно всё, что происходит под тобой. На мотоцике ехать стремновато - водит переднее колесо. | | | | | Последние 200км канадской дороги до границы с Аляской - говно. Много продольных и поперечных трещин и расколов залитых битумом или залатаных ещё каким говном. Напротив каждого стрёмного места стоит красный флажок, что очень помогает вовремя принять меры. | | | | | Но трещины и латки это херня по сравнению с общей горбатостью дороги. Посмотрите на отбойник вдоль дороги, он повторяет горбатость покрытия. Мотоцикл то проваливался в очередную впадину то подлетал, почти отрываясь от земли. На паре таких прыжков в момент приземления я царапал центральной подножкой по асфальту! Вообщем почти мотокросс получился. На этом участке RV (караваны или дома на колёсах) ехали особенно медленно, а я себе представлял как им не весело с их вилками, ложками и дерьмом в туалете. | | | | | Я выпал в осадок когда увидел, что даже на таком диком участке обочина подметается (обратите внимание на пейзаж на заднем плане, торчащие из земли палки это на самом деле ёлки). | | | | | На том же участке. Это баба. | | | | | Попадались ещё всякие локальные стройки и ремонты. | | | | | Вот где-то на Аляске образовался непонятный провал. | | | | | На ремотируемых участках движение регулируется болванами со знаками стоп в руках или временными светофорами. | | | | | Пару раз приходилось останавливаться минут на двадцать, пока дорогу опять не откроют в нашем направлении. | | | | Но все предыдущие дорожные невзгоды это мелочь, просто сущая хуйня по сравнению с тем что нас ждало на обратном пути. Кстати, справочник опять облажался, в нём написано что на участке Watson Lake - Nelson - Prince George пиздатый асфальт и полно заправок - хер там. Но обо всём по порядку.
Утром десятого дня выехали из Уайт хорса (White horse - переводится как Белая лошадь). Определённого пункта для ночлега на уме небыло - до Нельсона больше тысячи км, (мы договорились, что на обратном пути будем в день ехать 600-700 чтобы не усираться) а других населённых пунктов на карте особенно то и нет, но справочник уверяет, что там полно придорожных мотелей и заправок и вообще всем рекомендует ехать именно этой дорогой, а не так как мы ехали туда. Пообедав в жопе мира, деревеньке Ватсон лэйк, (самое депрессивное место где я только был в своей жизни, но об этом попозже) двинули в сторону дома, через час въехали в родную Британскую Колумбию, заценили виды природы, отметили изменение растительности от скудно-хвойной к обильно-лиственной, а так же ... абсолютную глушь как на дороге так и вдоль неё. Попадались заправочки и мотельчики но все закрыты-заброшены. Дело к вечеру, начались скалистые горы (супер красиво и жудковато одновременно, об этом тоже позже). Остановились возле приличного вида гостиницы - интернета нет и ... бензина тоже нет. Едем дальше в надежде что самые дикие места уже позади. Хуй там - становится ещё глуше, солнце всё ниже и никаких признаков жизни. Решаем, что если придется, то заночуем на обочине, территория гризли уже закончилась, а местные чёрные медведи не очень большие, два взрослых дядьки теоретически должны отбиться, а я ещё и сувенирную мачету сделанную аляскинскими чукчами при себе имел - подумал, порублю на пятаки если шо какое, только рыпнитесь, сссуки. Так что вроде не конец света, но тем не менее - ёбанная книга!
Не судьба видно было в тот раз с медведём сразиться, без пятнадцати девять доехали до пункта Тоад Ривер :-) Это даже не деревня а просто конченная заправка, самый конченый в мире мотель и стоянка для RV. Заправились, я, полагая что самый хуёвый участок пути позади, предлагал ехать дальше до Нельсона, оставалось всего где-то 250 км, но Баркар настоял чтобы мы заночевали в этой дыре. Какой же он молодец! Спать мы завалились в пол десятого, потому как ни интернета ни еды, ни даже чая-кофе небыло - в десяти метрах большое озеро болотного типа и вода из крана, видимо, не пригодна для питья. Баркар подорвался в 4 утра, не спалось ему падле. В пять мы выдвинулись в дорогу.
Через пару сотен метров я заметил что у меня на приборке горит красная лампочка. Что за хуйня, этого мне только не хватало! Осмотр показал что заднее колесо почти спущено - 0.2 при норме 2.9! Подкачали специальными балонами со сжатым газом и покатили дальше.
Кстати, в такую рань не спалось не только нам - по лагерю рыскал какой-то маджахед.
| | | | | Накануне нас предупредили, что впереди пыльный участок, но чтоб такое! Только-что насыпанный и ещё не укатанный гравий на участке длинной в часа два! Ветра практически нет и пылища, не смотря на ранний час, просто пиздец какая. Ситуация усугублялась тем что ехать нужно было за специальным грузовиком-поводырём, за рулём баба, ехала 20 км/час наверное специально чтоб мы задохнулись от пыли, естественно мы её быстренько обогнали нахуй. Пару раз на поворотах я чуть не съехал в кювет - поворачиваешь а тебя всё равно несёт прямо, сильнее поворачиваешь - переднее колесо начинает закапываться, но главное, как грицца, не сцать. Это был пиздец. | | | | | Грузовик с прицепленным к нему RV свалился в кювет и никто его не достаёт, так он там и сгниёт. Баркар говорит что видел метров за 100 труп оленя на обочине, возможно он его сбил и из-за этого слетел с дороги. | | | | | Обратите внимание как разворотило этот сраный прицеп, жуть! | | | | | Вот так выглядел мотоцик после пылищи, мы были ещё более чумазыми, пыль была наверное даже в трусах :-) | | | | | А так после помывки, друг друга мы тоже мыли из бронзбойта. | | | | | Замер давления показал что колесо спускает. Дырку нашёл быстро, виной оказался банальный саморез. | | | | До этого я никогда не пользовался шнурками для заделки дырок. Всё оказалось легко и просто: продрачиваешь дырку спец. шилом-напильником, протягиваешь шнурок в ухо второй отвёртки-иголки, так чтобы один конец шнурка заходил в ухо на пару сантиметров, вставляешь отвёртку-иголку со шнурком до упора в пробой, вынимаешь отвёртку так чтобы шнурок остался внутри, обрезаешь шнурок торчаший наружу. И всё. Вся процедура занимает времени столько, сколько вы это читали.
Далее последовала накачка колёс до положеных давлений. Оказалось, что жопа в поворотах у моего мотоцика гуляла не из за конструктивных особенностей а из за спущенных колёс, как такое могло со мной произойти хуй его знает, обычно я давление три раза в день проверяю :-)
В тот день мы проехали 1080км - рекорд за день в поездке. | | | | | | © Авторские права здесь рядом не срали 2006 &mdash 2024 ® | |
| |
