 | | | Аляска. Будни (вместо вступления).
14 июля 2009 | | Не нужно быть семи пядей во лбу чтобы с первого взгляда на карту стало ясно куда нужно ехать прокатиться если живёшь в Ванкувере и у тебя есть мотоцикл. Так и мне с первого дня стало понятно что однажды я туда поеду. Оставалось немного подождать. За пару лет и Павел освоил мототехнику, морда лица его пообветрилась да и жопа окрепла. А как время пришло он сам сказал: "Кисель, а поехали ка, бля, на Олясочку прокатимся". Над маршрутом долго думать тоже не пришлось - дорога туда одна, Аляска хайвей называется. Напутствия знакомых если кратко то звучали так: "Придурки бля, куда вы собрались!? У вас точно мозгов нет". И дальше каждый говорил свою версию куда бы он лучше поехал.
Карта внизу чтоб стало понятнее куда мы собрались проветрить жабры. | | | | | Зелёные точки на карте это места остановок на ночлег по дороге туда, оранжевые - по дороге обратно. Цифра возле точки это день пути по счёту. | | | | Перед дорогой никакой особенной подготовки небыло. Ну замена масла и Павлик кажись нацепил новую резину. В сумки положили стандартный набор барахла: трусы-майки-носки, дождевик, комплект по ремонту прокола колеса, плоскогубцы-отвёртки-пара ключей. У каждого дополнительно была 5-ти литровая канистра с бензином, на всякий. Ноутбуки, естественно, тоже с собой взяли чтоб с миром связь поддерживать.
Фотики. Я большой фотик решил с собой не брать. Взял микромыльницу, поэтому фотки местами не того этого. Зато она у меня постоянно в кармане лежала и если по ходу движения хотелось что-нибудь сфоткать то просто останавливался и, не слазя с мотоцикла, не снимая перчаток и не глуша мотор, доставал фотик из правого кармана, фоткал, и ехал дальше. Было очень удобно, с большим фотиком было бы гораздо больше ебли. Баркар поступил также. Ещё прикольно вышло что у него мыльница была со сто-кратным зумом а у меня наоборот, почти без зума, зато пейзажи пиздато фоткает, так что они типа дополняли друг друга.
По ходу поездки приз в номинации электроприбор года получили переговорные утройства которые мы купили ещё весной. Называется Scala Rider Q2. На шлем устанавливается легко, связь на открытой метности по паспорту держит до 500 метров, а в реальности оказалось даже больше :-0. Батарей хватает на 8 часов. Пыле-влаго защитный. Вобщем сказочное утройство, и просто попиздеть в долгой дороге, а особенно моменты заправок, остановок, ночлегов обсудить, или вот например нужно обогнать здоровенный грузовик на извилистой дороге - так первый кто обогнал потом докладывает тому кто сзади какая обстанока впереди, типа обгоняй, не сцы, или сиди и не рыпайся, и, соответственно, наборот - если нас обгоняет какой-нибудь придурок то задний говорит переднему шоб очко не расслаблял и т.д. и т.п. Вобщем получается и веселее и удобнее и вроде безопаснее, хотя сразу пиздёж слегка отвлекал от дороги, но потом всё нормализовалось, ведь в машине же водитель пиздит с пасажирами и ничего. Короче повторяю по буквам Scala Rider Q2.
Мой мотоцик в боевом виде имел две пластиковые сумки по бокам (в одной из них канистра с бензой) а на зднее сиденье сеткой крепился рюкзак с ноутбуком. | | | | У Павлика примерно такая же картина, только рюкзак распух, это чтобы барахла побольше с собой можно было взять. Он эту сумку крепил к пасажирской спинке и потом жёлтыми резинками от трусов Валуева к подножкам. Я сразу был уверен что вся эта инженерная конструкция развалиться нахер после 50 км., а как выяснилось ничего не развалилось и за 8 тысяч.
Только маленькая сумка съезжала на бок периодически, но т.к. она крепилась к большой то это на скорость вхождения в повороты не влияло :-) Кстати про скорость - ехали мы не быстро, в среднем 100-110 км/ч. | | | | | Ещё Баркар купил себе под зад специальную надувную подушечку, чтоб нежный филей не сошёл с ума. Я всегда наоборот - меняю заводские сиденья на более жёсткие, у меня на них пятая точка обычно чувствует себя прекрасно. Но в этой поездке питались мы скудновато, я к концу путешествия похудел колограмма на четыре и стало весьма больно на костлявой жопе подолгу сидеть в седле, кости внутри жопы реально болели, так-что в этом вопросе балланс тонкий и всё очень индивидуально. | | | | | Ночлег заранее не планировали, каждый день по ходу движения решали в каком месте будем делать привал исходя из дорожной обстановки. Потом уже на месте искали какой-нибудь мотель. Главный критерий - чтобы был интернет. Чем дальше в глушь тем, естественно, говённее становилась связь. | | | | Стоимость мотелей по ходу движения колебалась от шестидесяти до двухсот долларов, причём цена никак не связана с качеством. Выбирать приходилось редко по причине либо отсутствия выбора как токового либо отсутствия времени. Самый пиздатый мотель был в городке Smithers и стоил где-то 130.
На фотке внизу место нашей первой остановки. Так выгдядит подавляющее большинство дешёвых северо-американских мотелей. Чем старше тем, обычно, страшнее. В принципе кофеварка, душ с горячей водой, чистые полотенца и постель были всегда, ну практически за одним исключением.
Все заправки, мотели, забегаловки с едой обычно закрываются в 10 вечера. В первый день мы успели заправиться за 15 минут до закрытия, причём у обоих в баке оставались пары бензина - это мы так тестировали сколько можем проехать на одном баке. Получилось что мой пепелац по одометру проехал 362.4 км., что в жизни наверное где-то 350 (встроенные спидометры и одометры всегда слегка пиздят в большую сторону). Дальше мы эту инфу постоянно использовали по ходу движения, решая где следующий раз заправляться. Книстры с бензином в сумках тоже очень положительно влияли на увеличения рассояния между остановками - придавали дополнительной уверенности.
По приезду обычно оперативно смывали с себя дорожную пыль и шли перекусить какой-нибудь горячей еды если было ещё не поздно, иначе давились химической отравой типа китайской вермишели. Инструменты пригодились в первый же вечер - Баркар ел макароны плоскогубцами т.к. вилок-ложек взать в дорогу мы, естественно, не додумались.
После еды и проверки почты я ложился спать, а Баркар до трёх ночи клацал по клавиатуре - это он у себя на сайте оперативно выкладывал отчёт о нашем продвижении. Блядь, как же он заебал с этой хуетой. Заснуть я толком не мог, особенно меня бесил звук от нажатия клавиши пробел. А ещё я не могу нормально спать когда в помещении горит свет, свет должен быть выключен нахуй.
Первый раз нормально выспался уже на обратной дороге - номер в мотеле был типа двухкомнатный, я вырубился в 9 вечера и проспал 12 часов. Под конец я уже привык к этой хуете и более-менее высыпался.
Блядь, слава всем хуям что Павлик не храпел - это был бы полный пипец. | | | | Утром оперативно собирались и пилили дальше. Ну оперативно насколько это возможно :-)
Мне было проще, потому что у меня, во первых - сумки лёгким движением руки отстёгиваются от мотоцикла и превращаются в чемоданы с ручками, во-вторых - меньше говна с собой и оно более организовано. | | | | | А у кое-кого всякой шняги было побольше и не всегда удавалось быстро найти то, что нужно: | | | | | C погодой нам повезло, в основном светило солнышко, под дождь попадали только пару раз. Дождевики старались напяливать оперативно, в качестве индикаторов использовали встречные машины (там где они были) - если тачки на встречу едут мокрые то имеет смысл одевать чтоб основные шмотки не промочить, запасных мы с собой не брали, а кожа сохнет долго если её насквозь промочить. | | | | Обед. Обедов как таковых небыло, скорее - лёгкий перекусон на заправке. В глуши заправки совмещены со всякими закусочными и магазинами, т.е. в одном помещении люди платят за бензин, в эту же кассу оплачиват еду, там же стоит пару столов за которыми её можно употребить, а в одном из углов расположился местный магазин всего, начиная от сувениров и заканчивая пакетами для мусора. В упрощённом варианте на одном из столов стоит пару здоровенных кастрюль с каким-нибудь варивом - сам черпаком нагружаешь себе в пластиковую тарелку и оплачиваешь на кассе.
Вот наш обед на двоих: суп из семи залуп, кофе и пара крекеров. Кит-кат, пока до него дошла очередь, растаял на солнце и был выброшен нахер. | | | | Нормальной еды удавалось поесть только в относительно больших населённых пунктах.
Анкоридж, какой-то суп подавали прямо в булке: | | | | | Заряда наших переговорных устройст хватало ровно на 8 часов, в пути мы были как правило 10-12, поэтому в первой половине дня ехали молча - экономили батареи чтобы гарантированно хватило до вечера (со связью в миллион раз проще искать ночлег). А уже после обеда пиздели обо всём подряд: опять пересказали друг другу всякие смешные байки и случаи из жизни, обсудили всё что можно по работе и не только. | | | | | К концу дня голова приобретает форму шлема: | | | | | Иногда вечером удавалось и пивка выпить: | | | | | Сейчас нажрётся макарон и будет до трёх ночи долбить по клаве :-) | | | | | Это тот случай когда нет ни интернета, ни жратвы, кофеварки в номере даже нет, потому что вода из крана воняет тухлятиной и пить её, наверное, опасно. Находится этот чудо курорт на самом диком участке пути в точке 10 на моей карте это даже не населённый пункт, ближайший другой мотель и заправка в 250-ти километрах, в этот мы успели за пол часа до закрытия, у каждого в баке оставалось не больше чем пол литра бензы. | | | | | По ходу движения у меня сильно обгорело лицо - крем от загара сразу купить было негде а потом уже было поздно. Это я на пике, ебальник горит огнём. | | | | Дальше уже пользовался кремом постоянно, а на нос клеил кусочек скотча - помогало.
Ещё одна фишка: решил что во время поездки не буду бриться, за десять дней выросла рыжая борода.
Вот в такой атмосфере мы проехали восемь тысяч км. за двенадцать дней. Т.к. Баркар уже написал про нашу поездку по ходу движения, то мои заметки будут скорее не хронологическим а тематическим. | | | | | | © Авторские права здесь рядом не срали 2006 &mdash 2024 ® | |
| |
